Этот мост действительно стал первым сооружением, соединившим два берега Иркутска через Ангару.
Он связал центр города с железнодорожной станцией «Иркутск-Пассажирский» и до сих пор остается важной транспортной развязкой и популярным местом для прогулок — с него открывается отличный вид на реку в любое время суток.
До появления моста левобережную часть Иркутска с городом соединял лишь паром, который двигался по течению вдоль стального троса. Он начал работать в 1857 году возле деревни Глазково, от которой мост и получил свое название. Необходимость в строительстве переправы была очевидна: именно от Глазково начинался важный торговый путь к Байкалу.
Писатель Антон Чехов вспоминал:
«…Подъезжаем к Иркутску — надо переплывать через Ангару на плашкоте (т. е. пароме). Как нарочно, точно на смех, поднимается сильнейший ветер… Я и мои военные спутники, 10 дней мечтавшие о бане, обеде и сне, стоим на берегу и бледнеем от мысли, что нам придётся переночевать не в Иркутске, а в деревне. Плашкот никак не может подойти… Стоим час-другой, и — о небо! — плашкот делает усилие и подходит к берегу. Браво, мы в бане, мы ужинаем и спим! Ах, как сладко париться, есть и спать!..»
Первый понтонный мост появился в 1891 году по проекту архитектора Николая Рассушина, а его торжественное открытие посетил будущий император Николай II. В 1906 году Иркутская дума поручила инженерам Лушникову и Крылову разработать проект капитального моста, однако его реализацию отложили из-за Первой мировой и Гражданской войн.
К строительству вернулись только после смерти Владимира Ленина, причем средства собирали всем городом. Именно поэтому мост также был известен как Ленинский.
Как рассказал кандидат исторических наук Александр Хобта, в 1930-х годах возведение Глазковского моста стало возможным благодаря труду стахановцев.
Фото: Павел Крутенко